Продажбите на автомобили в Китай блестят, тъй като останалата част от света се барабани от вируса

3

Клиент разговаря с търговски агент в представителство на Ford в Шанхай на 19 юли 2018 г. Автомобилният пазар в най-голямата икономика на Азия е самотно ярко място, тъй като пандемията намалява продажбите в Европа и САЩ Qilai Shen / Bloomberg

Търсенето на автомобили в Китай се увеличава, превръщайки автомобилния пазар в най-голямата азиатска икономика в самотно ярко място, тъй като пандемията на коронавируса затруднява продажбите в Европа и САЩ

Продажбите на седани, джипове, минивани и многофункционални автомобили са скочили със 7,4% през септември спрямо година по-рано до 1,94 милиона бройки, съобщи вторник Китайската асоциация за леки автомобили. Това е третото поредно месечно увеличение и то се дължи главно на търсенето на SUV.

Доставките на пътнически превозни средства до дилърите са нараснали с 8% до 2,1 милиона единици, докато общите продажби на автомобили, включително камиони и автобуси, са се увеличили с 13% до 2,57 милиона, показват данни, публикувани по-късно от Китайската асоциация на автомобилните производители.

Тъй като продажбите на автомобили в САЩ и Европа все още са засегнати от COVID-19, съживяването на търсенето в Китай е благодат за международните и местните производители. Според изследователите, включително S&P Global Ratings, тя ще бъде първата държава в световен мащаб, която ще се върне към нивата на обема за 2019 г., макар и едва до 2022 г.

Автомобилните производители по света са инвестирали милиарди долари в Китай, най-големият автомобилен пазар в света от 2009 г., където средната класа се разраства, но проникването все още е относително ниско. Марки от страни като Германия и Япония са преживели пандемията по-добре от местните си конкуренти - комбинираният пазарен дял на китайските марки е спаднал до 36,2% през първите осем месеца от пик от 43,9% през 2017 г.

Въпреки че китайският автомобилен пазар се възстановява, той все още може да отчете третия си пореден годишен спад в продажбите, заяви миналия месец Син Гуобин, заместник-министър в Министерството на промишлеността и информационните технологии. Това се дължи на тежките спадове, претърпени в началото на годината, по време на разгара на огнището.

Независимо от това, значението на Китай се засилва от неговия фокус върху отглеждането на екосистемата на електрическите автомобили, технологична промяна, в която автомобилните производители са инвестирали много време и пари. Пекин иска новите енергийни превозни средства да заемат 15 или повече процента от пазара през 2025 г. и поне половината от всички продажби десетилетие по-късно.

Търговците на едро с NEV, състоящи се от чисто електрически автомобили, включени хибриди и автомобили с горивни клетки, нараснаха с 68% до 138 000 единици, което е рекорд за месец септември, според CAAM.

Tesla Inc., която започна доставки от своята фабрика в Шанхай в началото на годината, продаде 11 329 автомобила спрямо 11 800 през август, съобщи PCA. Американският производител на автомобили се класира на трето място в продажбите на едро на NEV миналия месец, след SAIC-GM Wuling Automobile Co. и BYD Co., добави PCA.

PCA заяви, че очаква NEVs да спомогнат за ръста на общия ръст на продажбите на автомобили през четвъртото тримесечие с въвеждането на нови, конкурентни модели, докато силата в юана ще спомогне за намаляване на разходите на местно ниво.

Общите продажби на превозни средства за цялата година трябва да бъдат по-добри от предишната прогноза за 10-процентно свиване, благодарение на възстановяването на търсенето, каза Xu Haidong, заместник главен инженер в CAAM, без да уточнява.


Време за публикуване: октомври-20-2020