Кормилният кокал е една от основните части на окачването и кормилната система на превозното средство.Той изпълнява няколко основни функции, сред които помага за насочване на колелата.Научете повече за кормилния кокал в автомобила тук, където разглеждаме неговата роля, материалите, използвани за направата и видовете му, наред с други теми.

Какво представлява кормилният накрайник в кола?

Сигурно сте чували за него, може би дори е трябвало да замените в автомобила си или да го продадете във вашия магазин за авточасти.Но какво представлява кормилният кокал и какво прави?Нека започнем с дефинирането на компонента.

Определение на кормилния кокал

Автомобилният кормилна кука е частта, която свързва кормилното управление с колелата.Обикновено това е ковано или лято устройство, съдържащо или главина, или шпиндел.От единия край кокалчето се прикрепя към колелото и компонентите на кормилното управление от другия.Понякога се нарича също шпиндел, главина или изправен.

Ето снимка, показваща кормилния кокал

Кормилните кокалчета се предлагат в много различни размери и дизайни, често за да съответстват на задвижването на превозното средство, вида на спирачките и типа или геометрията на окачването.Кокалчето на окачване MacPherson е различно от това на рамковото окачване, например.

Автомобилните кормилни кокалчета обикновено се намират в точката, където кормилното управление се среща с окачването.За свързване на двете системи, те идват с рамена и отвори за шпилки за монтиране на съответните части.Кокалчетата също имат главина или шпиндел, чрез който се закрепват към колелата.

Сред частите на системата за окачване, които се монтират към кормилния кук, са сферични шарнири, подпори и контролни рамена.При превозни средства, които използват дискови спирачки, кормилните кокалчета също осигуряват повърхността за монтиране на спирачни апарати.

Материал на кормилния кокал

Много от кормилните кокалчета на пазара днес са направени от кована стомана.Чугунът също е популярен материал за тези части.Поради възникващата нужда от по-леки части за превозни средства, кованият алуминий бързо се превръща в основен материал за кокалчетата.

Изработката на чугунените кокалчета е по-евтина.Материалът също така предлага по-малко предизвикателства за машината.Въпреки тези предимства, чугунът има някои недостатъци.При леене се получават дупки, които биха подложили кокал на кокалче на повреда, особено при тежки приложения.

Кованата стомана прави кокалчетата, които са здрави, надеждни и дълготрайни.Материалът обаче е труден за обработка.Това прави производствения процес на волана при използване на стомана скъп, наред с други недостатъци.

Алуминиевите кокалчета са леки и притежават висока пластичност;точно правилната комбинация за евтино производство, икономия на гориво на автомобила и намалени емисии.Основен недостатък на алуминия е, че той не достига, когато става въпрос за здравина.