1.Всяко контролно рамо е свързано към рамката на превозното средство с две втулки за контролно рамо.Тези втулки позволяват на контролните рамена да се движат нагоре и надолу.

2. Противоположният край на контролното рамо е прикрепен към стоманен шпиндел.Шпинделът е това, към което е закрепено предното колело.При превозни средства без подпори шпинделът е прикрепен както към горното, така и към долното рамена със сферична връзка.Сферичната шарнира е стоманена топка, затворена в стоманен гнездо, което позволява на шпиндела и предното колело да се въртят наляво и надясно и позволяват на колелата да се движат нагоре и надолу, следвайки повърхността на пътя.

3. Закрепена между контролното рамо и рамката на превозното средство, разположена в гнездото за пружина, е тежка стоманена спирална пружина, която поддържа теглото на вашия автомобил и осигурява възглавница срещу удари.

4. За да комбинирате двете противоположни движения на всеки край на контролното рамо, раменете са вързани от страната на рамката, за да се въртят нагоре и надолу върху втулките на контролното рамо.На противоположния край управляващото рамо е свързано към шпиндела и предното колело с горни и долни сферични шарнири.Винтовата пружина поддържа тежестта на автомобила и амортизира удара на пътните настилки.

За да се комбинират двете противоположни движения на всеки край на контролното рамо, раменете са вързани от страната на рамката, за да се въртят нагоре и надолу върху втулките на контролното рамо.На противоположния край управляващото рамо е свързано към шпиндела и предното колело с горни и долни сферични шарнири.Винтовата пружина поддържа тежестта на автомобила и амортизира удара на пътните настилки.

За да се гарантира, че контролните рамена, втулките и сферичните връзки са идеално подравнени, някои контролни рамена включват регулируеми точки за закрепване на рамката.Когато е необходимо, механик може да подравни предния край и да поддържа колата ви да се движи право надолу по пътя.

Приложение :