Двутръбен амортисьор

Дизайнът с двойна тръба има вътрешна тръба, известна като тръба под налягане и външна тръба, известна като резервна тръба.Външната тръба е резервоар за масло.Докато пръчката се движи нагоре и надолу, течността се избутва/издърпва през основния клапан и в/извън резервната тръба.Клапанът в буталото работи само докато е потопен в масло.Амортисьорите Tangrui са проектирани с достатъчно масло, за да напълнят резервната тръба, независимо от движението или позицията на удара.Тръбата за налягане винаги е пълна с масло.

Специфични за приложения клапани

Инженерите по шофиране избират кодове на клапани или стойности на силата на амортизация за конкретно превозно средство, за да постигнат оптимални характеристики на возене на баланс и стабилност при различни условия на шофиране.Изборът им от обезвъздушаване, отклоняващи дискове на клапаните, пружини и отвори контролира потока на течността с уреда, което в крайна сметка определя усещането и управлението на превозното средство.

Дизайн на буталото

Някои амортисьори са конструирани с алуминиев отлят под налягане дизайн, изискващ гумен О-пръстен, за да се предотврати заобикалянето на маслото върху клапана.Дизайнът на буталото от синтеровано желязо Tangrui позволява по-прецизни размери на буталото, без да се изискват допълнителни компоненти за подобрена издръжливост и изключително прилягане.

Здраво хидравлично блокиране

Хидравличното блокиране спира и амортизира движението нагоре на амортисьора, което предотвратява прекомерното разтягане на окачването, издигането на буталото и предотвратява повреда на уплътнителния възел.Това може да помогне за предотвратяване на повреда на въздушните възглавници в екстремни ситуации.

Раменни втулки

Амортисьорите Tangrui са проектирани с раменни втулки.Рамото поддържа втулката разположена и предотвратява напускането.

Зареждане с азотен газ

Амортисьорите, заредени с газ, добавят азот към основния дизайн на хидравличния амортисьор, за да подобрят производителността и да осигурят по-отзивчиво и по-плавно возене.Вътре в амортисьор, зареден с газ, се добавя азотен газ под ниско налягане в камерата над хидравличното масло, което помага за намаляване на избледняването, минимизиране на вибрациите, удължаване на експлоатационния живот и най-важното - минимизиране на аерацията на хидравличната течност.

Зареждането с газ свежда до минимум аерацията на хидравличната течност, което причинява образуване на пяна.Аерацията се отразява негативно на производителността.Добавянето на азотен газ към амортисьора, компресира въздушните мехурчета в хидравличната течност и предотвратява смесването на маслото и въздуха за образуване на пяна.Чрез намаляване на аерацията, зареденият с газ амортисьор е по-отзивчив и се представя по-добре, като осигурява постоянно амортизиране.

Приложение :